國光客運車種分為「國光號」（三排座）及「中興號」（四排座），唯目前各線都是單一車種，若無臨時代用情形，乘客是不會接觸到車種的分別。國光客運目前車輛總數約1200輛（2015年10月止統計），其車輛方面除沿用部分臺汽時期的車，更添購了一些新車，其中以大宇（DAEWOO）巴士居多，最近並有大宇低底盤新車即將上路營運，是該 ...
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說道中興號想順便請教一下各位大大@@ 國光客運他們的車種是怎麼區分的啊？ 我本來以為隨著公司化民營化之後 國光客運的車種應該就只剩下國光號一種等級而已了(座椅三排四排另一回事) 但是日前朋友搭臺中新竹發現，他的車票寫中興號耶~~(有比較 ...
2011年8月29日 - 當時的中興號都是最末一批製造，安全門在車尾的款式，雖然車齡只有13年左右，但車身似乎已蒙了一層灰，白鐵皮凹凸不平，車頭的賓士標誌也脫落了。當年是公車張貼廣告的極盛期，中興號也難逃這種命運。可能因為知道她「時日無多」，我沒有因為引擎太吵、車廂太髒或是車身破舊的理由而改變心意，反而更加珍惜 ...
中興號和國光號在於車子的等級不同... 中興號一般是跑較為近程的距離.... 且車上無厠所的設計~~ 大概在200公里以內的,都會用中興號來開.... 若超過200公里以上的,或是所謂的"黃金路線", 就會用國光號來行駛~~ 當然~~車上有附厠所..座位也較為高級.. 在台汽改為國光客運後, 中興號多半轉售出去..或留做區間客運使用~~ 而剩餘的車.
「台北-台中」這條路線一直以來都是國道客運的大宗，在高速公路還沒通車的年代，應該只有台汽客運一枝獨秀，從省道一路到台中，據說需要5 個小時左右。而台汽在民國65 年購入的「賓士中興號」，第一條投入.
為美國美西艾（Motor Coach Industries，MCI）公司製造車輛，部分批次名義上係向灰 狗巴士（也是美西艾過去母公司）公司採購，故有「灰狗巴士」之別稱。此批客車臺汽 時代係以「國光號」為名行駛主要幹線，後期亦配屬機場路線，以中興號票價計費（另 加收58%行李費）。2016年初退出正班營運前，已全數降作中興號使用，目前仍有 少數 ...
「台北-台中」這條路線一直以來都是國道客運的大宗，在高速公路還沒通車的年代， 應該只有台汽客運一枝獨秀，從省道一路到台中，據說需要5 個小時左右。而台汽在 民國65 年購入的「賓士中興號」，第一條投入.
國光客運，2001年7月1日由台汽民營化，股份釋出，由台汽駕駛集資成立. ... 原本這 批車，台汽時期是使用在中興號的運用，拿來跑公路客運與短程國道客運後來跟著台 ...
國光客運繼「雲豹」後 下一世代的大宇巴士則是「國光假期」 本文定義「國光假期」為2006~2008年間 以原廠BX212車體造型為基礎的幾款車輛 就如同上面所述 國光客運自2006 ...
