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台灣 建有臺灣桃園國際機場、高雄國際機場2個主要國際機場及臺北松山機場、臺中清泉崗機場2個次要國際機場，多數大城與多數離島地區亦設有 ...
臺灣糖業史是指製糖業在臺灣的發展沿革，大約始自17世紀的荷蘭統治時期，從那時人們便種植甘蔗為原料來生產蔗糖，以作為臺灣主要出口商品。其產量最高紀錄為1939年的141萬8731公噸 :139；此後，受第二次世界大戰影響產能衰退，製糖工廠也多在戰爭中受嚴重破壞。戰後，台灣糖業公司成立並修復製糖設備，將其整併為36間糖 ...
2009年3月2日 - 在每一座糖廠中，文化資產可以分割成為三個區域，一個是製糖工廠的工業遺址區域，一個是糖廠旁員工宿舍的生活文化區域，另一個就是糖廠外圍廣大的鐵道系統及車站區域。但是時到今日，城鄉發展之下，蔗糖鐵道拆除大半，台糖小車站也所剩無幾，糖廠本體的許多製糖工廠，許多早已完全拆除，未拆的任其殘破。
展？而現在台灣的糖業不比以前日治時期的發達，以製糖起家的公司─台糖，如. 何在現代經營公司？那些關閉的糖廠及一些因糖業發達而興起的小火車站也因. 糖業 沒落而關閉，政府如何看待這些古蹟？ 〈圖1-6〉橋頭糖廠之地圖. 貳○正文：. 一、台灣 糖業的過去歷史介紹. 早在荷蘭人統治時期，砂糖已成為台灣重要的輸出品，明鄭 時期 ...
本條目介紹的是台灣本島經濟、文化、土地發展。關於目前統治臺灣的中華民國之歷史中1949 ... 嚴重。國府遷臺後，首先發展農業 ，實行包括三七五減租、耕者有其田及公地放領等一系列扶植農業的政策 ...
2015年5月13日 - 臺灣糖業史大約始自17世紀的荷蘭統治時期，從那時候便種植甘蔗為原料來生產蔗糖，作為臺灣主要的出口商品，直到1960年代食糖出口比重降低，最後臺灣從昔日的出口地區轉變為進口地區，臺灣糖產量最高峰是日治時期1939年的141萬8731公噸，此後糖產量受到二次大戰的因素下滑，糖廠也在戰爭中受到破壞， ...
2009年3月2日 - 曾經，它興盛了一座城市，曾經，它富裕了一個國度，當蔗糖的甜美滋味不再，暮光中的老糖廠，等待下一場輪迴…… 一群來自各地的單車迷，在雲林虎尾準備參加一場有趣的活動，因為他們將要追逐載著甘蔗的小火車，體驗早期追火車搶甘蔗的鄉村生活。一路上，沿著台糖五分車的鐵道前進，解說老師沿路說明，這些 ...
其實，這也凸顯一個產業升級的問題，台灣蔗糖品質優良，早是世界公認，但是以初級原料競爭，當然不敵工資低廉的國家。幾十年來，生產砂糖，卻未思考如何從砂糖再提昇，生產具有創意或品牌的糖製產品，脫離原料市場的價格廝殺，創造精緻產品的市場。當得知台糖主打商品的冰棒，都比須仰賴國外進口砂糖，台糖真的在沈淪了！
蔗糖 為減少加入WTO對蔗農的衝擊，我國在與會員國進行雙邊諮商時，極力爭取以漸進方式來降低關稅、開放市場及減少補貼，讓國內產業有足夠的調適時間。參與諮商之會員國均同意我國砂糖採關稅配額方式進口，而以往砂糖進口人（台糖公司獨家進口）資格之限制將全面開放並實施關稅化，即配額內採低關稅，但有一定的進口配額 ...
