錨檢測與評估分級方法；同時，國內各界對於. 地錨的設計、施工與維護亦進行全面的檢討與. 改進，這些成果主要反映在：. • 「高速公路養護手冊」（2013），交通. 部臺灣區國道高速公路局。 • 「地錨應用於邊坡工程設計與施工規範. （草案）」（2014），交通部臺灣區國. 道新建工程局委託中華民國大地工程學. 會辦理。 • 「公路邊坡及地錨相關 ...
地錨揚起試驗. 5. 錨頭保護座復舊或保護. 6. 混凝土鑽心試驗. 7. 現況地錨功能檢測評估. 8. 人工邊坡整體安全性評估及後續處. 理方式建議. (二) 地錨檢測數量原則參考「地錨應用於邊. 坡工程設計與施工規範」(交通部臺灣區. 國道新建工程局委託社團法人中華民國. 大地工程學會執行,2014) 及「公路邊坡. 大地工程設施維護與管理規範」( ...
• 「高速公路養護手冊」（2013 ），交通 部臺灣區國道高速公路局。• 「地錨應用於邊坡工程設計與施工規範 ... Turner（2003）曾研究了數個邊坡的地錨預力 長期監測案例，部分結果摘示如圖1 與表1 ...
五 施拉預力. 1. 施拉預力之目的在拉伸鋼鍵而產生預力，並將地錨錨碇於鎖定荷重。 2. 地錨需經驗收試驗確認符合標準後才能鎖定。 六 錨頭處理. 1. 永久性地錨施拉預 .... 鋼鍵拉拔錨碇與使用錨碇體錨碇，由於其錨碇方式的不同，使水泥漿體的受力，由 承受拉力反轉（reverse）為承受壓力，再看水泥漿體的材料特性，受壓能力為受拉 能力 ...
圖3-8地錨拉拔力試驗﹝5﹞ 變更設計提高地錨拉拔力常用之方法有：1、增加地錨深度。2、加長錨碇長度。3、增加鋼鍵股數。4、調整加密地錨之間距。5、改變或調整鑽孔角度，但不能超過30度。6、降低澆置水泥漿水灰比（0.4~0.5）。7 、加大地錨鑚孔之 ...
本文綜合筆者等近年來從事國內道路邊坡現有地錨施工案例與檢測結果，探討所發現之一些會. 影響地錨性能與品質之現象與問題，根據其各別之問題發生原因與機制，提出施作時如何加以改善. 的對策。內容包括：自由段鋼腱銹蝕、地錨折角現象、鋼腱內縮現象、錨頭滲水、白華現象及低噸. 數揚起或拉脫現象等。其中最大系統問題就是 ...
本研究蒐集現有地錨施工案例與檢測結果，分析影響地錨品質與服務性能之因素，以及不同環. 境的區域性與錨碇層之地質性對地錨成效問題之影響。由綜合各邊坡案例看來，南部地區錨碇於泥. 岩地質之地錨較有地錨預力損失之問題，北部地區於砂頁岩互層之地錨則較有鏽蝕之問題。地錨折. 角問題其折角範圍大多落在0°~10° 之間。
地工技術，第130期（2011年12月）. 47. 表三地錨檢測評估分級建議表. 分級. 檢測目的. A.極差. B.不佳. C.尚可. D.正常. 保護. 座. 外觀. 檢視. •地錨外觀(包括保護. 座、承壓結構及坡面. 滲水)異常狀況調查. •水質腐蝕性. 錨頭保護座與承壓結構分. 離大於2mm. 錨頭保護座與承壓結構分. 離，且小於2mm 或承壓結. 構開裂或下方表土掏空.
僅約佔3%，推測可能與邊坡是否處於雨季相關，. 一般在雨季時，邊坡之地下水位會 上升，或地表. 水由錨頭處入滲錨孔，此時無漿段鋼腱即有可能. 處於潮溼或地下水 浸泡的環境。 4.4 地錨揚起試驗結果. 綜合整理121支地錨揚起試驗成果如表二所. 示 ，其顯示此16處邊坡之地錨普遍存在預力損失之. 情況，研判地錨承壓結構下方表土 因 ...
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