青 島 青島黃海之濱，膠州灣畔，有一顆深受中外遊人喜受的璀燦明珠——青島。城市是因為海中有座小青島而得名。這裡風景秀麗，氣候宜人，以多姿多采的旅遊名勝和天然良港馳名中外。 青島在清末仍為一普通小漁村，原本屬於即墨市。
資料來源：日本經濟產業省「2012年經濟整體活動調查」 四、政府之重要經濟措施及經濟展望 （一）重要經貿措施 1、推動「新三支箭」經濟政策及「一億總活躍社會」政策： 日本安倍首相於2015年10月7日進行第三次內閣改組，其中為推動安倍 ...
公元前3世紀左右至公元3世紀前後的期間被稱為彌生時代。時代劃分的名稱，是由這個時期被視為代表特徵性的彌生式陶器而來。1884年，在東京都文京區彌生町，這種陶器首次被發現，故名。 在這一時期，以種植稻米為中心成立的農耕社會，由北部九州 ...
國鐵分割民營化（日语：国鉄分割民営化／こくてつぶんかつみんえいか kokutetsu bunkatsu min'eika */?）是日本中曾根康弘內閣為解決日本國有鐵道（簡稱國鐵）的 鉅額虧損而實行的改革計畫，主要將原為公法人機構的國鐵拆分為7家「JR」鐵路公司 ，包括6家地區性的客運鐵路公司、以及1家全國性的貨運（英语：Freight transport） 鐵路 ...
2017年9月4日 ... 對於國際上「鐵路民營化」的推行，反觀台灣政府目前停止推行的「台鐵公司化」與之 到底差別在哪？並介紹與台鐵及大淵源、國有鐵路民營化的先驅——日本鐵路系統， 提供讀者另一個思考方向。
2017年9月1日 ... 台鐵的歷史超過百年，民眾以其為不可或缺的生活工具亦遠多於甲子。 然而， 台鐵 背負得不只有歷史歲數，還有超過一千三百億的負債。 筆者欲簡述受到許多國家歡迎 的「鐵路民營化」，以及我國政府目前停止推行的「台鐵公司化」之差別，並介紹與台鐵 及大淵源、國有鐵路民營化的先驅——日本鐵路系統，提供讀者另 ...
直到1980年，日本政府提出「國鐵分割」的民營化改革方案，於1987年4月1日正式將 已有120年歷史的國鐵移轉民營。為順利推動國鐵民營化，日本政府將國鐵分割成為 東日本、東海、西日本、北海道、四國、九州等6家鐵路客運公司及1家全國性經營的 貨運公司，在分割前即先完成包括日本國有鐵路改革法等相關法規之制（修）訂等。
民营以后，原来每年来自政府的几百亿日元补助没有了，作为民营企业，还要向政府 缴纳税收。国铁民营化以后，很多人都在担心会不会票价猛涨，但是除了个别线路之 外，可以说99%的车票都没有涨。为什么？除了国铁，日本还有很多私人铁路公司， 你涨价就失去市场，退出竞争。原来那些态度强横的铁路职员，在民营化以后对于 乘客 ...
鐵路能否民營化，事在人為，今年適逢日本國鐵(Japan National Railway, JNR)改革二十五周年，所謂「國鐵改革三人組」葛西敬之、松田昌士、井手正敬等陸續在二 年前後出版回憶錄，再度受到注目。
日本國有鐵道是日本曾存在之經營國有鐵路而成立的事業體，簡稱國鐵、JNR（來自 其英文譯名「Japanese National Railways」），為日本過往三個由國家出資、以經營 公共事業為目的「公共企業體（日语：公共企業体）」之一（專賣公社、國鐵、電電公社）， 於1949年6月1日成立、1987年4月1日解散。 日本國有鐵道是將原由政府機關（鐵道 ...
