一、航空運輸業未來的發展. 由於亞太地區經濟活動之強勢發展，本區民航客貨運 需求在未來十年之平均年成長率大約在百分之十五至二十之間，為各行業中成長最 快速者之一；此外，政府亦以建立空運中心為跨世紀之國家政策。為配合此一市場面 及政策面之高度發展潛能，未來民航運輸相關產業，不論在硬體建設、投資及人力 資源上均 ...
2017年11月30日 - 睽違七年的航空貨運市場榮景再現，業界認為，主要是747貨機因油耗量大，陸續退出市場；其次是景氣復甦、電子新產品推陳出新；以及航空貨運業界賠怕了，即便今年初貨運市場回春，但多數業者不敢把閒置運能重新投入，造成這波航空貨運市場旺季比預期中熱絡。
2017年6月6日 - 國際航空運輸協會（IATA）5日發布全球航空運輸業2017年盈利預期，2017年全球航空業淨利潤將從原先預測的298億美元攀升至314億美元，然而雖然利潤因機位供給而增加，從每位乘客身上獲得的淨利潤，卻因油價、人事成本、維修成本及機場代理費用增加而下滑。 擁有275家航空公司會員、占全球航空客運量83% ...
2017年10月7日 - 有人指這是「星宇條款」，王國材說，民航局提出五大專業條件更符合國際規範，「過去的管理規則反倒是因人設事，為長榮航空打造。」 ... 做為核准成立航空公司的主要考量，對非航空業者成立新的航空公司，不再規定公司成立年限，但仍必須以公司或企業名義申請，同時取消「經營國際運輸或國際貿易5年以上」門檻。
為了解台灣航空業之發展情形，本節擬分為航空運輸業的定義，航空運輸業的特點， 航空運輸業的發展，航空運輸業的現況， ...
航空業今年第1季營運展望比原預期還好，貨運今年還是維持高運價；至於全球經濟也是成長趨勢，全球的航空客運也會不錯，法人也看好今年華航（2610）、長榮航（2618）今年不只是第1季不錯，全年的營運展望有機會持續成長。
民用航空運輸業依民用航空運輸業管理規則規定. 以固定翼航空器經營國際或國內 航線定期、不定期客、貨、郵件運輸的航空運輸業。 以直昇機載運客、貨、郵件的航空 ...
報考空運管理系的原因為何? 3. 是否有參觀 ... 航空貨運物流等公司)均有產學合作或 實習機. 會，最想到 ..... 您對形象相關議題的認知、發展及未來出路有什麼看法？ 6.
國際航空運輸協會的新指導原則把現行手提行李尺寸上限縮小21%，等同少了1個鞋盒 ... 受惠於油價下滑，全球航空產業獲利勁揚，台灣航空雙雄華航與長榮航第3季 ...
2017年8月2日 - 華航董事長何煖軒指出，國內母體市場小，航空公司營運策略很重要；近日國內正在修《民用航空運輸業管理規則》，即將有新航空公司要加入，台北市 ...
