歷史 [編輯] 國際航空運輸協會於1945年4月成立於古巴 哈瓦那。在成立之初，國際航協由31個國家的57家成員航空公司組成。其早期工作主要涉及技術方面，為新成立的國際民航組織（ICAO）提供行業洞見，詳情可參見《芝加哥公約》附件，該國際公約至今仍 ...
張 序 i 自 序 iii 第一章 緒 論 1 第一節 航空的魅力 2 第二節 飛機的發明到航空展覽 5 第三節 航空運輸的發展與航空公司的甘苦 6 第四節 航空運輸的政治觀與國際觀 14 第二章 飛機(一) 19
国际航空运输协定. （1944 年12 月7 日芝加哥）. （航空的五种自由）. 本国际航空运输 协定的签字国与接受国，为国际民用航空组织的成员国，声明如下：. 第一条. 第一节. 每一缔约国给予其他缔约国以下述关于定期国际航班的空中自由：. （一）不降停而 飞越其领土的权利；. （二）非运输业务性降停的权利；. （三）卸下来自航空器所属国 领土的 ...
2015年10月29日 ... 本国际航空运输协定的签字国与接受国，为国际民用航空组织的成员国，声明如下：. 第一条. 第一节. 每一缔约国给予其他缔约国以下述关于定期国际航班的空中自由：. （ 一）不降停而飞越其领土的权利；. （二）非运输业务性降停的权利；. （三）卸下来自 航空器所属国领土的客、货、邮的权利；. （四）装载前往航空器所属国 ...
《國際航空過境協定》共6條。其主要內容包括：每一締約國給予其他締約國定期航班 的空中自由；爭端的解決；生效、退出；援引；對領土定義的適用；協定的簽字與接受。 該協定最突出的是“兩大自由協定”，即：1、不降停而飛越其領土的權利（飛越領土自由 ）；2、非運輸業務性降停的權利（技術性著陸的自由）。但該協定所規定的權利不適用 於對 ...
國際航空業務過境協定（簡稱「兩項自由協定」計有118個國家簽署） ... 國際航空運輸協會（IATA）簡介（一九四五年成立） 性質：為營運定期國際航線之航空公司所組成之非政府之同業組織。原本限制航空公司之所屬國須為聯合國會員者方得加入。此項 ...
以多邊協定來規範，其一為「國際航空服務過境協定」（International Air Services .... 有限，因此在這些考量下，南非堅持拒絕授予第五自由。在我國與歐洲國 ... 間未直航 ，賦予香港與澳門的航空公司充分使用「第六自由」的機會，第. 六自由也成了 ..... 航 運輸規範之貢獻實在厥功甚偉，然而，據此而欲廣泛地遽然運用於民用航空商. 業 運輸上 ...
2009年1月25日 - 航權（Freedoms of the air），也就是指國際民用航空運輸中的過境權利和運輸業務的相關權利。在不同的兩個國家交換與協商這些權利時，一般採取 ...
航權（freedoms of the air）是指國際民航航空運輸中的過境權利和運輸業務的相關 權利。在不同的兩個國家交換與協商這些權利時，一般採取對等原則，有時候某一 ...
為什麼國內機場比較歡迎對外開放第五航權，航空公司反對向外航開放第五航權 ... ，簽訂了《國際航班過境協定》（通稱“兩大自由協定”）和《國際航空運輸協定》（統稱五大 ...
