能元除了持續開發更高容量的鋰離子電池及應用模組外，為善盡企業之社會責任，本公司運用技術的優勢，已於綠色能源之應用領域投入可觀之研發資源。目前透過與國內、外大學及研究機構之合作，已進一步擴大能元之鋰電池與太陽能整合方案之應用 ...
2017年9月22日 ... 例如，鋰電池用銅箔材料廠長春石化、金居，或是製造電池負極材料的中碳，都是成立 幾十年的老牌公司，今年皆交出不錯的業績表現。不過康普、美琪瑪等公司，股價漲幅 過大，須提防回檔下跌的風險。 攻電動工具機，下游廠大賺 電池材料繞道打進特斯拉 ，但下游廠商，則不易跨進該供應鏈。彭裕民表示，動力電池是 ...
2016年8月7日 ... 隨著全球電氣化交通浪潮興起，電動汽車動力電池的需求量也在不斷上漲，不少電池 製造商看準商機，增加供貨量。根據美國EV Sales網站發布的2015年全球十大電動 汽車電池製造商排行榜，松下以絕對優勢占據第一位，中國企業比亞迪名列第二。
汽車輪胎業接著劑…等。其中電池材料主要銷售對象包含日本三大電池正極製造商-Panasonic。隨著鋰電池 在各種應用上的開展，對原料需求也將增加，使得做為電池正極上游供應商的康普後續發展可期。 資料來源：康普法說簡報 主要產品大致分 ...
鉛酸電池應用於汽機車、不斷電系統、電動車、醫療器材等領域歷史悠久，進入門檻較低且製造成本低廉，產業已邁入成熟階段，很少新進廠商再進入以上市場。鋰離子電池功率密度較高，已漸取代鎳氫電池成為中大型電動車輛之主要電池類型。 由於鋰離子電池模組及電池管理系統將直接影響整體電池的運作效率及 ...
2017年11月30日 - 蓋世汽車網報導，外媒報導指出，SK 創新公司（SK Innovation）正在匈牙利北部建立首家離岸電動車電池廠（offshore electric vehicle battery factory），其產能是韓國電池廠的近兩倍。 報導指出，據業內人士透露，SK 創新斥資8000 兆韓元（約合7.34 億美元），計劃在匈牙利北部科馬隆（Komarom）市建立一家電動車電池 ...
過去因製造成本低廉，鉛酸電池應用於汽機車、不斷電系統（UPS）、電動車、醫療 器材等領域歷史悠久，然因能源使用效率、環保等因素考量，磷酸鋰鐵電池已逐漸 取代鉛酸電池，進入電動車、不斷電系統、搬運機器人等領域，加上鋰離子電池功率 密度較高，已漸取代鎳氫電池成為中大型電動車輛之主要電池類型。 然因鋰成為電動 車電池 ...
2017年12月6日 ... 隨著各國紛紛制定燃油汽車淘汰時間表，積極推動電動車普及，電動車零組件供應鏈 市場的爭奪也進入白熱化階段，其中鋰電池的供應成為了各國爭奪的重點，中國是 全球最大的電動車市場，在鋰電池產業的發展上也領先其他國家，來自中國的鋰電池 供應商正在積極尋求交易，確保掌控全球的電動車供應鏈。 中國政府 ...
2017年10月5日 ... 影響電池效能且占成本比重最高的就是正極材料，目前鋰電池的正極材料又可分區分 為鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等，而生產正極材料的廠商，日本 主要是日亞化、日本電工、住友金屬礦山、戶田工業等，其中，日亞化與住友金屬礦山 主要客戶即是Tesla電池供應商Panasonic。中國廠商則有寧波杉杉 ...
特斯拉（Tesla）與日本松下（Panasonic）合資的超級電池工廠於本周正式開始運作，除了要增加電池產能，還要提供上千個工作機會給內華達州的民眾。
