本研究係就台灣省林務轄管之國有林區之森林遊樂資源為對象，探討森林遊樂資源之經營。首先就資源經管理之理論基礎建立森林資源之利用架構；其次介紹企業經營管理之現有理論，取適用於森林遊樂資源經營管理之部份，建立森林遊樂資源經營管理之體系。此一可運作之觀念模式共分：經營管理機能、企業機能、經營管理績效、經營 ...
投稿類別：觀光餐旅類 篇名： 臺灣航空業前景－－以長榮航空為例 作者： 胡申。國立臺灣師範大學附屬高級中學。高二1282班 指導老師：康嘉芬 臺灣航空業前景－－以長榮航空為例 1
因此雖然整體來說康和仍看好國內航空業的前景 和題材面效益，但仍須特別留意若是油價大幅波動，對於航空業可能造成的巨大衝擊。 伍、推薦個股 華航(2610) 華航為國內最大國際航空公司，為國營公司 ...
燃油為民航業主要的營運成本。華航(2610)、長榮(2618)之燃油供應商中，皆以台灣中油、台塑石化為主要油品供應商，以及在全球各航線的目的地向各大油商採購燃油。整體而言，燃油的供應來源分散且穩定。
2017年5月18日 ... 當大家擔心陸客變少，他們佈局北美航線，讓公司不跟著景氣走，而是跟著自家計劃 走。 2016年，長榮航空風雨不斷。 外迎全球經濟景氣復甦遲緩，航空業競爭激烈、 兩岸關係冷凍，地緣政治風險攀高、油價走揚等危機；內臨創辦人張榮發過世、董座 經營權之爭。 內憂外患下，長榮航空卻悄悄改寫了台灣航空市場的生態。
2016年6月13日 ... 本次台灣的產業分析，我們聚焦航空業：從需求面、成本面、競爭環境等切入，探討 航空業在今年面臨的處境與投資機會。
中華民國航空太空學會會刊. Vol.1, 2014. 1. 台灣航空產業發展現況及未來展望. 雷震台 jameslei@casid.org.tw. 一、全球航空產業現況與趨勢. 航空產業是典型資本 密集、技術密集、經驗密集和勞力密集的高. 價值產業，因龐大產業關聯效果及高附加 價值的特性，促使世界各國. 政府無不全力支持此一產業永續發展。 美國飛機製造商 波音 ...
外籍航空航空業在我國境內設立分公司或辦事處等，或委託總代理者，亦須先取得民用航空局之許可。 外籍民用航空業如定期飛航我國者必須先報經交通部許可，並取得航線證書，始得在台營業。
2017年7月19日 - 臺灣指標航空產業中，以中華航空、長榮航空為主。民航業為高風險產業，臺灣受到交通部民用航空局控管，遂有高度進入障礙的特性。觀察下圖，近10年出國人次不斷攀高，顯示全球旅遊風氣盛行，旅遊市場蓬勃發展，航空業自然是能乘上順風車。國際航空運輸協會(IATA)預估，全球航空客運量將由105年38億人次， ...
壹、空運現況. 貳、民航事業之監督管理. 參、民航發展規劃. 肆、民航業務之挑戰與因應. 2. 壹、空運現況. 3. 九十一年十二月國籍航空公司：民用航空運輸業6家，普通航空運輸業5家。 九十一年底來華營運之外國籍航空公司：24家。 九十一年底適航國籍航空器：187架。平均機齡6.9年。 國際航線網路：客運78條，貨運119條。 國內定期航線： ...
