2014年5月：2014年已經7次轉轍器異常，通車至今發生60次，交通部長葉匡時、台灣 高鐵董事長范志強12日表示，高鐵站距短、高速進站的設計，可能是歷來轉轍器異常 根本原因。葉匡時答詢表示，台灣高速鐵路道岔是採用德國道岔系統，列車得以時速 130至160公里速度過站，但站與站的距離較短；日本新幹線距與站間的距離和台灣較 ...
2017年9月21日 ... 21日起，大陸鐵路部門實行新的列車運行規畫，京滬高鐵「復興號」正式提速，時速 高達350公里，大約為民航飛機速度的一半。從此，往來京滬這兩個大陸政治、經濟 中心之間的通勤時間縮短至不到4個半小時，而350公里這個速度，也讓大陸高鐵的 營運速度再度躍居世界第一。 據了解，每天有7對復興號動車組列車在京 ...
高速鐵路，簡稱高鐵，是一種比普通鐵路速度更快（一般而言速度約為普通鐵路的兩至三倍，或最高營運時速200公里/小時以上），使用特別機車車輛與專用軌道的鐵路運輸系統。廣義的高速鐵路是指使用固定軌道或管道的高速運輸系統，所以諸如磁懸浮 ...
中國鐵路總公司20日宣佈，行駛京滬高鐵路線的中國新一代高鐵列車「復興號」，9月21日將提速至時速350公里，成為世界上營運速度最快的高鐵路線，北京到上海的最快列車將可節省21分鐘，來到4小時28分。在2011年溫州動車追尾
想問一下哦～！ 只要有高速鐵路的國家都會比拼或是測試自己車輛的最高速度。 我拿台灣高鐵來問好了，台灣高鐵的最高時速是315公里， 營運的時候怎麼不用最高速度下去跑呢？這樣北高不就會更縮短時間？ 純粹好奇而已。
台灣高鐵 （繁体中文） （英文） （日文） 台灣高鐵 線上售票 （繁体中文） （英文） 公共電視台_高速時代 （繁体中文） 交通部高速鐵路工程局 （繁体中文） （英文） 高速視野-台灣高速鐵路公司 ...
2017年7月15日 ... 而日本也是現今高鐵技術最發達的國家，不僅營運50年間零死亡紀錄外，2015年在 山梨磁浮實驗線上，飆出了時速603公里的超高速，同時也向金氏 ...
2008年7月23日 - 管理高鐵事務的政府機關為交通部高速鐵路工程局，也是早期進行初步規劃的 ... 實際上可以跑350公里，營運時只能跑300公里，平均時速是200-250 ...
2005年1月26日 - 目前就台灣高鐵而言軌道可以承受到350km/hr的時速現在高鐵試車不排除將 ... 公里但台灣站多路線的平直度也不夠並不需要太快平均時速僅2百多.
2017年7月15日 ... 高铁，通常是指时速达200公里以上的快速铁路。包含传统式的轮轨型铁路跟速度更 快的磁浮型铁路。台湾高铁在2007年通车，今年已迈入第十年。
