• 「高速公路養護手冊」（2013 ），交通 部臺灣區國道高速公路局。• 「地錨應用於邊坡工程設計與施工規範 ... Turner（2003）曾研究了數個邊坡的地錨預力 長期監測案例，部分結果摘示如圖1 與表1 ...
五 施拉預力. 1. 施拉預力之目的在拉伸鋼鍵而產生預力，並將地錨錨碇於鎖定荷重。 2. 地錨需經驗收試驗確認符合標準後才能鎖定。 六 錨頭處理. 1. 永久性地錨施拉預 .... 鋼鍵拉拔錨碇與使用錨碇體錨碇，由於其錨碇方式的不同，使水泥漿體的受力，由 承受拉力反轉（reverse）為承受壓力，再看水泥漿體的材料特性，受壓能力為受拉 能力 ...
拉拔試驗，以確認當以圖2所示之方式組立地. 錨，並進行必要的防蝕保護和水泥漿 灌注動作. 之後，公式(1)所需之Leff是否可直接以地錨設計. 自由段長度代入，其誤差 值又為何? 現地試驗. 時，施拉荷重變化分別為11噸→23.6噸、11噸. →47.2噸、11噸 →59噸、11噸→70.8噸，並且. 在荷重變化前後分別量測參考鋼絞線之相對伸. 縮量(δ )， ...
發生數起重大之地錨邊坡災害，業界已普遍意識到地錨防蝕、檢測及維修保養之重要 性。 本文依序就 .... 6. 地錨監測系統之選擇與使用。 7. 施工品質管制。 8. 地錨試驗之 執行與評估。 9. 地錨現地試驗之評估。 地錨行為之確認，地. 錨系統之設計、施. 工、 試驗及監測之執. 行與品質 .... 拉拔力差異甚大，其中如軟岩或一般土層，常. 存在錨 碇 ...
(3) 錨頭鑿開檢測，了解錨頭組件銹蝕. 情況，鋼夾片握裹是否正常，錨頭有無分離及. 滲水情況。(4) 內視鏡檢測，利用約5mm 直徑. 工業內視鏡，深入錨頭下方了解鋼腱 銹蝕情況。 (5) 揚起試驗，這是所有檢測工作中最重要的關. 鍵，所檢測出地錨預力 殘餘荷重，可了解地錨. 與擋土結構互相作用情形，與當初設計拉力做. 一比較分析， 評估 ...
2016年5月10日 - 17 分鐘 - 上傳者：國道中區工程處 【聖納庫瑪拉】《揚升的障礙》每天都結識你的內在之光，會讓你充滿巨大的快樂。 - Duration: 9:07. s07120802 5,319 views · 9:07 · 下錨起錨 ...
僅約佔3%，推測可能與邊坡是否處於雨季相關，. 一般在雨季時，邊坡之地下水位會 上升，或地表. 水由錨頭處入滲錨孔，此時無漿段鋼腱即有可能. 處於潮溼或地下水 浸泡的環境。 4.4 地錨揚起試驗結果. 綜合整理121支地錨揚起試驗成果如表二所. 示 ，其顯示此16處邊坡之地錨普遍存在預力損失之. 情況，研判地錨承壓結構下方表土 因 ...
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本檢測方式於試驗過程中可同時安裝地錨 荷重計，以監測地錨預力之變化，如配合自動化監測系統，更可採密集的監測頻率，即時地掌握地錨擋土牆之安全。本公司曾配合許多工程單位，完成台十八線公路邊坡、國立中山大學、三芝龍巖安樂園、九份基 ...
預力地錨工程. 地錨預力檢測(揚起試驗). 國道1號北部路段邊坡地錨檢測. 國道1號邊坡地錨檢測. 國道3號邊坡補強工程地錨檢測. 國道3號木柵隧道邊坡地錨檢測.
