2014年5月：2014年已經7次轉轍器異常，通車至今發生60次，交通部長葉匡時、台灣 高鐵董事長范志強12日表示，高鐵站距短、高速進站的設計，可能是歷來轉轍器異常 根本原因。葉匡時答詢表示，台灣高速鐵路道岔是採用德國道岔系統，列車得以時速 130至160公里速度過站，但站與站的距離較短；日本新幹線距與站間的距離和台灣較 ...
高速鐵路，簡稱高鐵，是一種比普通鐵路速度更快（一般而言速度約為普通鐵路的兩 至三倍，或最高營運時速200公里/小時以上），使用特別機車車輛與專用軌道的鐵路 運輸系統。广义的高速铁路是指使用固定轨道或管道的高速运输系统，所以诸如 磁悬浮等也是高速铁路的一种。除非特别说明，一般专指其中的高速轮轨运输系统。
高速鐵路，簡稱高鐵，是一種比普通鐵路速度更快（一般而言速度約為普通鐵路的兩至三倍，或最高營運時速200公里/小時以上），使用特別機車車輛與專用軌道的鐵路運輸系統。廣義的高速鐵路是指使用固定軌道或管道的高速運輸系統，所以諸如磁懸浮 ...
高速铁路、简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含 ...
台灣高鐵連結台灣南北主要城市，我們不只是交通運輸業，更是推動台灣 前進的服務業；我們代表的不僅只是速度，而是速度所帶來的現代生活新態度；我們以更文明的旅行體驗，成為你實現夢想的助力，台灣高鐵，實踐台灣新生活。
現代的高鐵列車不停地推陳出新，朝向速度更快、能源使用更經濟、運用更具彈性等多重目標邁進。到2006年為止，可以歸納出全球高鐵科技的「發展趨勢」共有8項重點。 車體輕量化 為了讓高鐵列車的加速性與爬坡力更好，車體輕量化是趨勢之一。
本條目列出臺灣高速鐵路的重大事件。 年份, 日期, 事件. 1987年, 4月, 臺灣鐵路管理 局進行臺灣西部走廊興建南北高速鐵路可行性研究。 1990年, 7月2日, 交通部「高速 鐵路工程籌備處」（高速鐵路工程局前身）成立，確定興建南北高速鐵路，專責辦理 規劃與執行高鐵建設事宜。 1992年, 6月, 行政院核定高鐵路線及車站站址。 9月, 鐵路 ...
台灣高鐵 （繁体中文） （英文） （日文） 台灣高鐵 線上售票 （繁体中文） （英文） 公共電視台_高速時代 （繁体中文） 交通部高速鐵路工程局 （繁体中文） （英文） 高速視野-台灣高速鐵路公司 ...
20世紀後半期，在歷史的交錯中，台灣歷經了經濟奇蹟與政治民主化的過程，舉世矚目。台灣的歷史發展不論從台灣本身的發展脈絡或放在世界的歷史脈絡來看，都有其特殊之處，也吸引著世界各國歷史學者的關注。
中国高速铁路是目前世界上最大规模的高速铁路网，始建設於2004年，截至2016年9 月總里程达2 ... 中國高鐵利用消化、吸收、再創新的方式，透過引進外國技術來迅速 的建設，使人们的生活和工作方式发生了重大变化，促進沿路地區的經濟發展，也 ...
