鑑於航空業與地區發展關係密切，加上香港航空業面對珠江三角洲(珠三角)機場的重大挑戰，由供應鏈及資訊管理學系黃惠虹博士帶領的研究小組進行深入調查，並於2017年6月16日舉行新聞發佈會，介紹「香港航空業如何避免被邊緣化—— 全球航空網絡分析」研究項目的調查所得。 黃惠虹博士聯同張敬賢博士及王越博士講解國際航空 ...
珠三角地區多個機場目前已在急速擴展中，廣州及深圳機場更將興建新跑道，如果香港機場發展 ... 機場第三跑道的方案進行籌劃。 機場興建三號空運貨站，亦是付貨人關注的問題。我們希望香港的航空 ...
第三條跑道及深圳機場的第二條跑道均將在2011 年落成)，經濟效益和效率是較. 為次要的。在這情況下，雖然香港機場也是由特區政府全資擁有，其以高經濟效. 益為經營目標的策略，未必能全面兼顧。香港航空業和整體社會經濟持續發展的. 需要。因此，特區政府在政策上，如何促進香港整體航空業的競爭力，必須檢討. 和審慎處理。
2017年6月5日 - 根據業務預測，飛機數量將在未來二十年年翻一番。基礎設施和售後市場運作都會擴大，以支持不斷增加的飛機隊伍規模和遵守安全規定，可以肯定航空業必定可以穩步發展。隨著航空公司的數量及規模將不斷增加，連帶相關基礎建設和輔助服務也必須增加，以應付旅客需要。香港擁有優越的地理優勢，靠近高增長的 ...
2009年8月5日 - 香港航空業自2008年面對嚴重衰退，周期性和結構性因素兼而有之。燃油價格在金融衍生工具泛濫及美元不穩下，出現大幅波動；這波動性的擴大，使航空公司對經營成本的估計出現嚴重偏差，影響到航空業正常運作，而金融衍生工具的運作，亦不能減低經營成本和業務的不穩定性。 再者，全球在金融海嘯下引致的 ...
舊啟德機場限制了香港航空發展空間及乘客增長量，阻礙了本地航空業拓展新航線的機會。新機場是香港一流的基建，可增加更多的飛行班次及新航點，有更佳的條件發展香港作為亞洲的航空樞紐領導。香港新機場貨運量多番創新紀錄，旅客量更超逾三千萬人次，新機場所增加的容量，為香港經濟帶來很大的效益。 為了全面推廣特區的 ...
航空業的挑戰與機會 馮嘉耀 中大航空政策研究中心副主任（研究） 本文以〈「廉價航空」模式衝擊亞洲市場〉 及 〈香港航空樞紐地位受威脅為標題〉，分別刊 於二OO 四年六月十八日的信報財經新聞「商管啟示」(第二十九頁) 及 六月十九日的信報
參考全球報告倡議組織(Global Reporting Initiative,GRI）的二零零六年. (G3)報告綱領和AA1000問責標準(AA1000 Accountability Standard）。 主席的話. 安全第一. 26 .... 2009年主要附屬公司及聯屬公司（百分率）. 國泰航空飲食服務(香港)有限公司. 100. 國泰假期有限公司. 100. 香港機揚地勤服務有限公司. 100. 港龍航空有限公司.
一個主要因素是香港的空運業 有一個完善的國際航線網絡，航空 公司在考慮使用哪些機場和設計航線時，都受到這因素影響。目 前在香港營辦航線的航空公司超過90 家，來往全球超過150 個航 ...
本文以〈香港航空業面對的挑戰〉為標題，刊於二OO 五年四月二十五日的信報. 財經新聞經濟‧企管( ... 亞、泰國、新加坡等亦已成功爭取更多往來中國的航班，對香港機場這個連接. 中外的樞紐中心， ... 這個新發展將會進一步加劇珠江. 三角洲內五個國際 ...
